El 5 de diciembre de 2005 en Frankfurt, DFS e INDRA firmaron un contrato de desarrollo para conseguir un nuevo sistema ATM denominado P1/iTEC (interoperabilidad mediante la colaboración europea). La esencia del iTEC es la interoperabilidad del sistema de procesamiento de datos de vuelo según las especificaciones desarrolladas por Eurocontrol y por varios proveedores de Servicios de Navegación Aérea, ANSP, durante el proyecto FDP.
En lo que se refiere al Control Aéreo el objetivo de este nuevo tratamiento de los datos de vuelos es poder desarrollar herramientas de control que trabajen sobre predicciones de alta precisión de trayectorias en cuatro dimensiones. Esto supondría un cambio entre el Control basado en Rutas por el Control basado en Trayectorias.
Sobre esta nueva base de datos el proyecto P1/iTEC monta aplicaciones que por ejemplo comprueban que la aeronave vuela siguiendo la ruta de vuelo autorizada/coordinada o otras que funcionan como un Asistente de resolución de conflictos , CORA, que propondrá soluciones para resolver los conflictos detectados por los MTCD
El sistema ha sido diseñado como una arquitectura abierta y modular y brinda una solución de middleware basada en el estándar CORBA que funcionará en una plataforma LINUX a 64 bit. El sistema está preparado para integrarse en el servidor de seguimiento ARTAS.
Se espera que el sistema P1/iTEC entre en funcionamiento en el año 2012 y se destinará a los centros de control del tráfico aéreo de DFS. El DFS tiene la certeza que el P1/iTEC se asienta sobre una sólida base técnica para poder hacer frente a los retos que plantearán los futuros niveles del tráfico aéreo.
